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リスク評価｜用語解説｜ドローン大辞典

公開日：2025年11月4日

リスク評価

リスク評価とは、無人航空機の運航の安全に影響を与える何らかの事象が発生する予測される頻度（確率）と、それによる結果の重大性（被害の大きさ）を計量する体系的な手法を指す。
この手法は、潜在的な危険（ハザード）を可能な限り多く特定し、それによって生じるリスクを許容可能な程度まで低減するために、安全対策（リスク軽減策）の有効性を検証することを目的としている。
リスクの対象は、主に地上にいる第三者への重大な怪我等（地上リスク）と空中の第三者への重大な怪我等（空中リスク）である。
安全な運航を実現するための基礎であり、カテゴリーⅡ飛行およびカテゴリーⅢ飛行に必要とされる許可・承認申請を支援する目的もある。

リスク評価とロバスト性

リスク評価プロセスにおいて、リスクを低減するためにはシステムや運用体制のロバスト性（耐障害性・安定性）が極めて重要である。
ロバスト性とは、外的及び内的要因による危険な状況変化に対して安全確保措置がどの程度効果的であるかの水準を指す。
これは「安全性の水準（Safety）」と「保証の水準（Assurance）」の組み合わせによって「低」「中」「高」の3段階で評価される。

安全性の水準：リスク軽減策が安全性の向上にどの程度寄与するかを示す。
保証の水準：安全性が実際に達成されていることをどのように証明できるかを示す。
ロバスト性レベル：これらの2つの要素の組み合わせにより、OSO（安全目標）達成に必要な信頼性水準を決定する。

カテゴリーⅢ飛行（レベル4飛行）など高リスクな運航では、このロバスト性の確保が不可欠であり、各安全目標（OSO）の水準を「中」または「高」で満たすことが求められる。

制度上の位置づけ

無人航空機の運航リスク評価は、安全確保のための前提条件と定義されている。

推奨ガイドライン：リスク評価は、JARUS SORAを踏まえて作成された、公益財団法人福島イノベーション・コースト構想推進機構（福島ロボットテストフィールド）発行の「安全確保措置検討のための無人航空機の運航リスク評価ガイドライン」の利用が推奨されている。
カテゴリーⅢ飛行の審査：立入管理措置を講じることなく行うカテゴリーⅢ飛行（レベル4飛行）を実施する際、運航者はリスク分析と評価を行い、非常時対応や緊急着陸地点の設定などの軽減策を講じる必要がある。これらの評価結果とマニュアルは、国土交通大臣による許可・承認審査の中心資料となる。
カテゴリーⅡ飛行：カテゴリーⅡ飛行（立入管理措置を講じて行う特定飛行）においても、リスク評価手法を活用することで安全運航体制の整備や許可・承認申請の支援に役立てられる。