ドローン大辞典
運航安全目標（OSO）｜用語解説｜ドローン大辞典
概要
運航安全目標（Operational Safety Objectives, OSO）は、無人航空機の運航に伴うリスクを許容可能な範囲まで低減するために設定される安全確保措置の目標であり、リスク評価（SORA）における中心的概念である。特にカテゴリーⅢ飛行の審査では、OSOの達成度が飛行許可・承認の判断に直結するため、運航者はリスクとハザードを特定し、安全目標を満たすための具体的な対策と根拠を示す必要がある。
運航安全目標（OSO）の役割と位置づけ
運航安全目標は、総合リスクモデル（Holistic Risk Model）において、無人航空機の運航に内在するリスクを評価し、安全を確保するための一般的枠組みとして位置づけられている。
運航者は以下を実施する責任がある。
ハザード（危険要素）の特定
機体故障、ヒューマンエラー、外乱など、事故につながる要素を洗い出す。リスクの評価
重大事故につながる可能性や影響範囲を評価する。安全確保措置の計画
リスク発生確率・影響を低減し、許容範囲まで下げる対策を設定する。
特にカテゴリーⅢ飛行（有人地帯での目視外飛行／レベル4）はリスクが高く、OSOの達成状況は飛行の許可・承認審査における最重要項目となる。
安全目標が達成できない場合：
といった対応が求められる。
ロバスト性による評価（安全性の水準と保証の水準）
OSOの評価では、安全確保措置がどの程度の強度（ロバスト性）を持っているかが重視される。
ロバスト性は 安全性の水準 と 保証の水準 の2軸で構成される。
評価要素 | 内容 |
|---|---|
安全性の水準 | 措置によってどれだけリスクを低減できるか（例：死亡リスクの大幅減少）。 |
保証の水準 | 計画した安全性が実際に確保されていることを証明する方法（例：試験・第三者検証・設計レビュー）。 |
最終評価は「低・中・高」の3段階で示されるが、
評価は常に低い方に引きずられる。
例：
安全性が中レベルでも、保証が低レベルであれば「低」と評価される。
OSOの具体例
資料には、無人航空機の技術要素、ヒューマンファクター、運航体制など、多岐にわたるOSOが示されている。代表例は以下のとおり。
OSO#09 / OSO#15（リモートクルーの訓練）
リモートクルーは訓練された現役者であり、異常・緊急事態を制御できること。OSO#10（技術設計）
単一故障やソフトウェアエラーが原因で制御不能や逸脱が起こらないよう設計する。OSO#14（運航手順の整備）
運航手順が適切に定義・検証され、遵守されていること。
OSOは単なる安全指針ではなく、
「どの程度の安全性を、どの根拠で担保するのか」
を明確化しなければならない枠組みである。
これは、建物の耐震基準と証明書の関係に例えられる。
構造（安全性の水準）が優れていても、施工証明（保証の水準）がなければ安全とは認められないという考え方である。
関連用語：リスク評価／ハザード／ロバスト性／保証の水準／安全性の水準／CONOPS／カテゴリーⅢ／リモートクルー／戦術的対策／SORA